![](\"https:\/\/www.soralia.be\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Capture-decran-2024-08-20-114002.jpg\" "\\"I")
<\/span><\/div>Au Burkina Faso, le m\u00e9tier de transporteur routier est, comme partout dans le monde, quasi exclusivement occup\u00e9 par des hommes. N\u00e9anmoins, des femmes s\u2019engagent dans la profession, notamment sous l\u2019impulsion d\u2019un syndicat\u00a0: l\u2019UCRB \u2014 l\u2019Union des chauffeurs routiers du Burkina Faso, partenaire de l\u2019ONG Solsoc et de la FGTB Horval.<\/strong><\/h5>\n<\/div>En 2017, l\u2019Union des chauffeurs routiers du Burkina Faso s\u2019est heurt\u00e9e \u00e0 un constat \u00e9vident : sur l\u2019ensemble de leurs 17\u2009000 membres, l\u2019\u00e9crasante majorit\u00e9 \u00e9tait constitu\u00e9e d\u2019hommes. En effet, parmi les conducteurs de v\u00e9hicules poids lourds du Burkina, on ne recensait qu\u2019une seule femme. Depuis pr\u00e8s de 30 ans, Massata Ciss\u00e9, 57 ans, conduit son camion et fait l\u2019objet de reportages<\/a> tant les femmes sont encore rares dans le m\u00e9tier. Ainsi, dans une volont\u00e9 d\u2019induire plus de mixit\u00e9, le syndicat d\u00e9cide de mener un projet de formation de femmes \u00e0 la conduite de poids lourds.<\/p>\nBrahima Rabo est le pr\u00e9sident de l\u2019UCRB et de l\u2019Union des conducteurs routiers d\u2019Afrique de l\u2019Ouest\u2009; selon lui, il existe plusieurs freins \u00e0 l\u2019engagement des femmes dans cette profession. D\u2019abord, le transport de marchandises implique souvent des missions s\u2019\u00e9talant sur plusieurs jours, voire semaines, et des voyages transfrontaliers, ce qui est per\u00e7u comme incompatible avec les charges que portent souvent les femmes, notamment lorsqu\u2019elles sont m\u00e8res. De plus, le m\u00e9tier de chauffeuse\u00b7eur routier implique un vrai danger li\u00e9 \u00e0 l\u2019ins\u00e9curit\u00e9 grandissante au Sahel et enfin, les anciens mod\u00e8les de camion, pas encore automatis\u00e9s, demandent une grande force physique pour les manipuler et assurer leur entretien.<\/p>\n
Lorsque le projet de formation de femmes \u00e0 la conduite de poids lourds a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9, il n\u2019a pas suscit\u00e9 beaucoup d\u2019enthousiasme. Le syndicat a alors pris le parti de d\u00e9buter le projet par une formation syndicale, destin\u00e9e aux femmes, en leadership et en renforcement des capacit\u00e9s de n\u00e9gociation. Ce type de formation suscite g\u00e9n\u00e9ralement beaucoup d\u2019int\u00e9r\u00eat et am\u00e8ne une large participation. \u00c0 partir de cette formation, l\u2019UCRB a convaincu un groupe de 30 femmes que la conduite de poids lourds \u00e9tait \u00e0 la port\u00e9e de toutes\u2026 et elles se sont inscrites\u2009! Ce groupe a \u00e9t\u00e9 accompagn\u00e9, d\u2019abord sur le plan de la formation syndicale, ensuite via des cours de conduite de camion pour passer leur permis poids lourd, et pour finir lors d\u2019entretiens d\u2019embauche. Aujourd\u2019hui, 19 d\u2019entre elles travaillent, principalement dans des compagnies de bus interurbains, au niveau de l\u2019a\u00e9roport de Ouagadougou, et pour des distributeurs d\u2019hydrocarbures dans la capitale. Deux femmes sont conductrices au niveau international. Ces conductrices sont tr\u00e8s fi\u00e8res de faire leur m\u00e9tier parmi tant d\u2019hommes, elles sont porte-paroles de la profession et tentent \u00e0 leur tour de convaincre d\u2019autres femmes de s\u2019y engager.<\/p>\n
L\u2019UCRB est aussi active dans la lutte contre le trafic et le travail des enfants<\/strong><\/h4>\nLe Burkina Faso conna\u00eet depuis les ann\u00e9es 1990-2000 une intensification du ph\u00e9nom\u00e8ne de marchandisation des enfants. Dans certains cas, ces enfants sont victimes de r\u00e9seaux de trafiquants humains \u00e0 des fins \u00e9conomiques, ils sont exploit\u00e9s dans les cultures agricoles, dans le secteur minier ou sur le march\u00e9 de la prostitution. Dans d\u2019autres cas, les enfants sont mis au travail par quelques familles locales socialement privil\u00e9gi\u00e9es dans le cadre d\u2019emplois de maison, d\u2019emplois agricoles, ou d\u2019\u00e9levage.<\/p>\n
Les gares routi\u00e8res et les postes-fronti\u00e8res constituent des points de transit pour le trafic des enfants destin\u00e9s \u00e0 travailler \u00e0 la cueillette du coton ou dans les plantations de cacao, principalement en C\u00f4te d\u2019Ivoire, mais aussi dans d\u2019autres pays voisins comme le B\u00e9nin, le Mali, le Ghana et le Nig\u00e9ria. En sensibilisant les chauffeuses\u00b7eurs \u00e0 ce probl\u00e8me, les syndicats du transport ont r\u00e9ussi \u00e0 emp\u00eacher l\u2019\u00e9migration forc\u00e9e d\u2019enfants. Les chauffeuses\u00b7eurs membres de l\u2019UCRB, avec l\u2019aide des autorit\u00e9s, interceptent ces enfants. Certains d\u2019entre eux peuvent alors retourner dans leur famille, sensibilis\u00e9e \u00e0 la probl\u00e9matique. Les autres sont orient\u00e9s vers l\u2019Action sociale burkinab\u00e8 ou, pour une partie des adolescent\u00b7e\u00b7s, vers une autre organisation partenaire de Solsoc, ATY, aupr\u00e8s de laquelle ces adolescents pourront recevoir une formation professionnelle en coiffure, boulangerie ou m\u00e9canique.<\/p>\n
Solsoc est une ONG de coop\u00e9ration au d\u00e9veloppement. Avec des organisations du Sud, elle combat l\u2019exclusion et les in\u00e9galit\u00e9s en Bolivie, au Burkina Faso, au Burundi, en Colombie, au Maroc, en Palestine, au S\u00e9n\u00e9gal et en R\u00e9publique D\u00e9mocratique du Congo, ainsi qu\u2019en Belgique. Leur objectif commun est de contribuer \u00e0 la construction d\u2019un monde plus juste et plus d\u00e9mocratique. Vous souhaitez poser un acte militant en faveur des actions de Solsoc\u2009?<\/strong><\/p>\nFaites un don sur le compte BE52 0000 0000 5454<\/strong><\/p>\nPlus d\u2019infos : www.solsoc.be<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
En 2017, l\u2019Union des chauffeurs routiers du Burkina Faso s\u2019est heurt\u00e9e \u00e0 un constat \u00e9vident : sur l\u2019ensemble de leurs 17\u2009000 membres, l\u2019\u00e9crasante majorit\u00e9 \u00e9tait constitu\u00e9e d\u2019hommes. En effet, parmi les conducteurs de v\u00e9hicules poids lourds du Burkina, on ne recensait qu\u2019une seule femme. Depuis pr\u00e8s de 30 ans, Massata Ciss\u00e9, 57 ans, conduit son camion et fait l\u2019objet de reportages<\/a> tant les femmes sont encore rares dans le m\u00e9tier. Ainsi, dans une volont\u00e9 d\u2019induire plus de mixit\u00e9, le syndicat d\u00e9cide de mener un projet de formation de femmes \u00e0 la conduite de poids lourds.<\/p>\n Brahima Rabo est le pr\u00e9sident de l\u2019UCRB et de l\u2019Union des conducteurs routiers d\u2019Afrique de l\u2019Ouest\u2009; selon lui, il existe plusieurs freins \u00e0 l\u2019engagement des femmes dans cette profession. D\u2019abord, le transport de marchandises implique souvent des missions s\u2019\u00e9talant sur plusieurs jours, voire semaines, et des voyages transfrontaliers, ce qui est per\u00e7u comme incompatible avec les charges que portent souvent les femmes, notamment lorsqu\u2019elles sont m\u00e8res. De plus, le m\u00e9tier de chauffeuse\u00b7eur routier implique un vrai danger li\u00e9 \u00e0 l\u2019ins\u00e9curit\u00e9 grandissante au Sahel et enfin, les anciens mod\u00e8les de camion, pas encore automatis\u00e9s, demandent une grande force physique pour les manipuler et assurer leur entretien.<\/p>\n Lorsque le projet de formation de femmes \u00e0 la conduite de poids lourds a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9, il n\u2019a pas suscit\u00e9 beaucoup d\u2019enthousiasme. Le syndicat a alors pris le parti de d\u00e9buter le projet par une formation syndicale, destin\u00e9e aux femmes, en leadership et en renforcement des capacit\u00e9s de n\u00e9gociation. Ce type de formation suscite g\u00e9n\u00e9ralement beaucoup d\u2019int\u00e9r\u00eat et am\u00e8ne une large participation. \u00c0 partir de cette formation, l\u2019UCRB a convaincu un groupe de 30 femmes que la conduite de poids lourds \u00e9tait \u00e0 la port\u00e9e de toutes\u2026 et elles se sont inscrites\u2009! Ce groupe a \u00e9t\u00e9 accompagn\u00e9, d\u2019abord sur le plan de la formation syndicale, ensuite via des cours de conduite de camion pour passer leur permis poids lourd, et pour finir lors d\u2019entretiens d\u2019embauche. Aujourd\u2019hui, 19 d\u2019entre elles travaillent, principalement dans des compagnies de bus interurbains, au niveau de l\u2019a\u00e9roport de Ouagadougou, et pour des distributeurs d\u2019hydrocarbures dans la capitale. Deux femmes sont conductrices au niveau international. Ces conductrices sont tr\u00e8s fi\u00e8res de faire leur m\u00e9tier parmi tant d\u2019hommes, elles sont porte-paroles de la profession et tentent \u00e0 leur tour de convaincre d\u2019autres femmes de s\u2019y engager.<\/p>\n Le Burkina Faso conna\u00eet depuis les ann\u00e9es 1990-2000 une intensification du ph\u00e9nom\u00e8ne de marchandisation des enfants. Dans certains cas, ces enfants sont victimes de r\u00e9seaux de trafiquants humains \u00e0 des fins \u00e9conomiques, ils sont exploit\u00e9s dans les cultures agricoles, dans le secteur minier ou sur le march\u00e9 de la prostitution. Dans d\u2019autres cas, les enfants sont mis au travail par quelques familles locales socialement privil\u00e9gi\u00e9es dans le cadre d\u2019emplois de maison, d\u2019emplois agricoles, ou d\u2019\u00e9levage.<\/p>\n Les gares routi\u00e8res et les postes-fronti\u00e8res constituent des points de transit pour le trafic des enfants destin\u00e9s \u00e0 travailler \u00e0 la cueillette du coton ou dans les plantations de cacao, principalement en C\u00f4te d\u2019Ivoire, mais aussi dans d\u2019autres pays voisins comme le B\u00e9nin, le Mali, le Ghana et le Nig\u00e9ria. En sensibilisant les chauffeuses\u00b7eurs \u00e0 ce probl\u00e8me, les syndicats du transport ont r\u00e9ussi \u00e0 emp\u00eacher l\u2019\u00e9migration forc\u00e9e d\u2019enfants. Les chauffeuses\u00b7eurs membres de l\u2019UCRB, avec l\u2019aide des autorit\u00e9s, interceptent ces enfants. Certains d\u2019entre eux peuvent alors retourner dans leur famille, sensibilis\u00e9e \u00e0 la probl\u00e9matique. Les autres sont orient\u00e9s vers l\u2019Action sociale burkinab\u00e8 ou, pour une partie des adolescent\u00b7e\u00b7s, vers une autre organisation partenaire de Solsoc, ATY, aupr\u00e8s de laquelle ces adolescents pourront recevoir une formation professionnelle en coiffure, boulangerie ou m\u00e9canique.<\/p>\n Solsoc est une ONG de coop\u00e9ration au d\u00e9veloppement. Avec des organisations du Sud, elle combat l\u2019exclusion et les in\u00e9galit\u00e9s en Bolivie, au Burkina Faso, au Burundi, en Colombie, au Maroc, en Palestine, au S\u00e9n\u00e9gal et en R\u00e9publique D\u00e9mocratique du Congo, ainsi qu\u2019en Belgique. Leur objectif commun est de contribuer \u00e0 la construction d\u2019un monde plus juste et plus d\u00e9mocratique. Vous souhaitez poser un acte militant en faveur des actions de Solsoc\u2009?<\/strong><\/p>\n Faites un don sur le compte BE52 0000 0000 5454<\/strong><\/p>\n Plus d\u2019infos : www.solsoc.be<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>L\u2019UCRB est aussi active dans la lutte contre le trafic et le travail des enfants<\/strong><\/h4>\n
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